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有关汽车露营地建设问题的思考
2011-12-9 14:27:16   北京神桥商务咨询有限责任公司 贺伟

  根据目前各地掀起的汽车露营地开发建设热潮,我觉得有必要从发展地区旅游经济,以及此行业健康发展的角度发表一下我的看法,并欢迎大家讨论,提出不同意见,共同为我们的汽车露营发展出谋划策,添砖加瓦。

什么是汽车露营地

  关于什么是汽车露营地(包括轿车和房车),相信大家已经多多少少从各种媒体上了解了一些。虽然目前国内的营地还很少,尤其是设计和经营好的更是凤毛麟角。我们所了解的大都是国外的汽车露营地,而且仅仅是从外部模样与周边的环境图片上看到的。很少有人真正理解汽车露营地设计和经营的真谛。之所以这样说是因为目前国内大多数的营地设计和经营现状都不是太好。这当然有市场因素的影响,但是我们要看到国内巨大的汽车旅游市场的存在。露营地的开发建设要迎合市场的需要。

 真正好的汽车露营地不应仅仅是在有山有水的地方围起块地方,通上水电,建几个木屋或摆上拖挂房车就等着收费了(还是高额费用,同五星级酒店一样的费用)。汽车露营地应该是为驾车旅行者和旅游者提供安全,便利,以及新颖的短期户外休闲和住宿体验的场合。请注意这里旅行者和旅游者的不同;前者是有明确目的地的;而后者往往是随意的,休闲的。另外这里用“场合”而不用“场地”,则包含除了场地、设施以外的,和更为重要的活动管理与服务内容。汽车露营地是一项旅游服务设施,是用来为驾车者服务的。任何一项服务设施,其硬件水平只要有钱就可以达到更高标准,但其软件,即管理和服务水平并不容易达到高水平,需要由包括专业知识,人才招聘,员工培训和坚持不懈的高标准管理等一系列努力来实现。在目前以顾客体验为重的营销时代,为客户提供什么样的服务能使他们留下深刻、满意的印象,从而使他们成为所谓的忠诚客户,并不断提高露营地的形象与口碑才是成功的关键所在。

  一个汽车露营地可能只是路边林间的几小块空地,甚至无人看管(欧美地区可以见到),只有简单的木桌椅,厕所和垃圾箱;也可以是占地上千亩,带有游乐场,游泳池,加油站,超市等设施的大型汽车露营地(房车公园)。如果我们追溯国外汽车露营地的起源就可以看到它是为了限制和规划越来越多的驾车旅行者随意乱停车,到处野餐,休整而为当地带来的不便和污染发展起来的。正是有人看到了人们这些需求,开始在各地政府部门建立相关法规的同时,兴起了汽车露营地的开发建设。随后,由于房车的出现和人们生活水平的提高为露营地提出了更高的要求,同时也出现了不断的市场商机。有意思的是在国外,汽车旅馆的发展并没有给汽车露营地的开发带来不利影响,而这正是由于汽车露营地的本质决定的。人们对大自然的亲近及对户外休闲活动的需求,才使不同于酒店旅馆的汽车露营地得以发展。所以真正的汽车露营地的建设一定要抓住这一本质,遵循自然质朴的原则;即便是大型和高档的露营地也要想方设法体现出“野奢”的原则 -- 即外观看起来质朴,自然;内部服务与设施讲究,设备一流。

为什么要建汽车露营地

  随着当今社会的发展,人民生活水平的提高,旅游已经成为现代人生活中不可缺少的一部分。旅游的形式也从观光型向着休闲度假型转变。根据国际旅游行业的经验,当一个国家人民的年平均收入达到3,000美元时,这一转变会明显发生。在我国的许多主要城市和经济较发达的东南部地区,已经出现了这种转变。随着人们收入的增加和带薪假期的延长,人们可以更加灵活的安排休闲和度假时间。另外汽车工业的飞速发展,私家车数量的不断增长也为人们的出游提供了更加便捷的交通工具。每当周末或节假日,通往城市周边风景区的高速公路水泄不通;各景点度假村和宾馆爆满。许多地方出现住宿价格和食品价格奇高,供不应求的现象。而在发达国家,不管是携家带口还是好友同行,甚至是独来独往,躲避喧嚣,充分领略大自然气息的房车旅游及野外露营活动早已成为人们度假休闲的一个主要方式。 与花钱受罪般在“黄金周”里的所谓旅游相比,相信这也会成为越来越多国人的选择。要满足人们自驾车旅游的需求,汽车露营地的开发建设则必不可少。

  开发建设汽车露营地的另外一个优势是对自然资源的保护性利用,这也迎合了时代发展对环保和可持续发展的要求。在我国,尤其是在大型的自然风景区,例如九寨沟,张家界和西部生态环境脆弱的地区不应该建设过多的酒店旅馆;而汽车露营地则恰恰可以弥补这些地区的旅游住宿需求。但是我们也要注意开发建设汽车露营地一定要结合当地实际情况和市场需求,因地制宜;不能跟风似一拥而上,否则既不能收到预期效益,又浪费了大量资源。

  在开展汽车露营地建设的同时,我们要看到它既是一种市场行为,又可以是一种公益行
为。说是市场行为我们不难理解,那什么是它的公益行为呢?如果我们拿公园来比较就容易理解了。公园在一个城市中起到的作用我们都清楚,汽车露营地对一个景区或一个城市来讲是丰富人们旅游休闲生活的内容之一,是满足当地旅游设施需求的一种方式。当然,建设汽车露营地可以是政府行为,用来免费向公众开放(国外的例子)。

怎样建汽车露营地

 1. 汽车露营地的规划 -- 以点带面和以点带线

  首先是露营地选址的问题,包括宏观的市场和地区上的战略选址和微观的露营地场地选址。汽车露营地的开发和规划是一个旅游系统工程。是不是大家都看好这一行业的发展,我们的地区也必须要搞呢?这个问题的答案是看我们为什么要发展汽车露营和建设露营地。汽车露营无疑代表了人们利用驾车旅行追求自然休闲的个性体现,以及低碳环保和可持续增长的趋势。而汽车露营无疑离不开露营地。

  在一个地区或一个省的范围内,有的地方适合建,有的地方不适合建。要看本地的自驾车旅游资源和相关基础设施的现状。例如在两个相邻的旅游点之间,距离只有几十公里;而两个景点附近又都有足够的住宿设施,如果再在两者之间建设营地就可能得不到足够的客源和预想的收益。报道指出有的省份已经规划了几百家汽车露营地。是否在规划时充分考虑了市场需求和相应的营销策略?是否考虑了该地区的旅游整体发展方向?另外,如果在遍布星级酒店的景点再规划建设汽车露营地,则是画蛇添足。当然为游客提供各种等级的住宿设施是必要的;但是在大多数酒店都存在客源不足的情况下就不能再添加营地。

  与此相反,有些以自然风景著称的景区则应该大力发展营地建设以限制酒店建设,保护景区特色,实现可持续发展的目标。所以我们在汽车露营地开发建设,特别是规划上要强调因地制宜;要充分考虑营地建成后的市场情况和经济效益,特别是可持续发展的效益。

  市场经济的规律是不能违背的。汽车露营市场需求的体现是在驾车旅行途中休息过夜或体验营地的户外休闲生活方式。所以营地就其功能来说,分为两类:一类是过路式的,另一类是目的地式的。我们在考虑规划和建设营地时应该注意确定营地的性质,做到有的放矢。如果一个地区有多处旅游景点分布,而且需要游客花费两天以上时间游览,就可以考虑建设目的地式营地来增加游客逗留天数;如果两个热点景点间距离超过三、四百公里,则可以考虑建设过路式营地以满足游客休整需求。从一个省级角度规划发展汽车露营地,要综合考虑本省的旅游资源,气候特征,交通状况,消费水平,以及同现有旅游业整体发展规划互相配合等因素。力求以点带面或以点带线;起到画龙点睛的作用。

  微观上的选址则要考虑场地的自然条件和周边基础设施的情况,因地制宜,争取做到长远规划,滚动开发;从一开始便为建成后的市场营销打下基础。

 从最近的一些报道中看,有的省份或地区大张旗鼓地宣传要在近期内开发建设多少多少个汽车露营地。希望这些计划是经过深思熟虑和专业考证的,不然不是雷声大,雨点小;就是虎头蛇尾,不伦不类。同时我们也要呼吁各级相关的政府部门抓紧时间,制定出科学有效的汽车露营地建设与管理的有关法律法规,指导该行业的健康发展。

2. 汽车露营地开发的原则 – 环保与效益并重

  汽车露营地的开发建设一定要本着注重环保的原则。国际露营总会(FICC)主席Lars Dahlberg先生在“Responsible camping—Sustainable camping”一文中谈到“露营肯定对环境有一定影响,但负责任的露营不会破坏环境。”并指出“负责任的露营让露营者充分享受了快乐而又不会剥夺未来一代人的权利,因而它是可持续的露营。” 下面是一个好的,具有国际领先水平的汽车露营地应该做到的基本要求:

  一是最小程度破坏自然环境。具体做法是选址阶段首先彻底调查和记录地形、地貌和当地的动植物情况;开发的面积尽可能小;为了有效地保护当地的动植物,需要提供有价值的第一手资料和环保培训。

  二是用环境友好型方法建设露营地。具体做法是除了主要的公路可用沥青铺设外,其余次要的公路和辅助性的小路均用石砾铺设;主要的排水系统考虑安装排水管网外,其余的排水沟均用鹅卵石铺底以利于污水下渗;排水沟的沟壁普遍使用多孔渗水性材料,以保护植物和动物;搭建帐篷的营位就地取土撒播上当地的草籽,车位和车道都要用当地的碎石铺上一层;营地的建筑物能经久耐用,最好用木质或天然石头材料建成。

  三是尽可能就地取材。尽量减少固定建筑物的修建。所有建筑物设计时充分考虑自然通风和采光效果良好;营地采用太阳能热水供应系统;营地所有的垃圾都分类、循环处置:所有废物被分解,油污和废水进行物理和化学处理后再排入水沟。

  四是所有的建筑物均须与当地的自然与文化环境相协调。建筑物的颜色及形状要与自然环境协调,还要考虑当地的传统建筑和风俗习惯。

  在注重环保的同时也会增加露营地的效益。比如上面提到的材料比起一些高档的合成建材来成本要低许多;需要真正投入的则是清洁能源设备以及排污设施的采用等初始投资。

3. 汽车露营地设计建设的要素-- 基本要素和特点要素

  在设计和建设汽车露营地时需要考虑的基本要素不外乎是道路,营位,公用设施等。对于一个简单的营地来说,这些就是基本的投入。其中的公用设施包括水电供应,照明,厕所,淋浴间,垃圾处理等项;有条件的还可以修建度假木屋以丰富游客的住宿选择。而高级的大型的汽车露营地,特别是专门为大型(A 型)房车而建的房车公园则除了这些基本要求外,还需要建设体育,娱乐设施,洗衣房,公共厨房,购物超市,加油站等。根据不同的营地特色而兴建的设施,例如海滨和湖边营地需要有游船码头等。

  我们目前所兴建的汽车露营地,动辄投资几千万或上亿元;使用的是豪华建材和进口拖挂式房车;且不知这些其实违背了汽车露营地的本质,让人们觉得是进了五星级度假村。高昂的费用挡住了绝大多数的自驾车旅游者。特别是目前国内汽车露营旅游还处于初期阶段,起步太高并不一定收得回投资。而且一个露营地的日常运营和不断地维护还需要大量的资金。一般来说,投资汽车露营地的回收期要远长于酒店旅馆或其他旅游地产项目的回收期。其中最大的成本要算土地成本。如何使拿到的土地最大效益地发挥出其价值,设计阶段开始就要结合以后的市场营销,计划安排需要的设施与项目;分期分批,滚动开发。要看到汽车露营地的建设开发不是房产项目,也不是地方政府的政绩工程;而是要扎扎实实,实事求是地按照市场规律办事。

   总而言之,汽车露营地的市场需求在不断增长,而真正迎合这一市场需求的露营地开发建设还需要社会各界,特别是各级政府部门的认真对待,共同探讨,研究;学习国外的先进经验并结合国内具体情况,制定出一整套可行的方针政策与行业发展规划,使其向着正确的方向健康发展壮大,使我们这个旅游资源丰富、市场广大的旅游大国尽快走入汽车露营旅游的强国行列。
 
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