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王宇峰:我们处在房车时代的前夜
2006-3-31 17:08:00   青年时讯
   他为“旅途劳累”这一词汇画上一个休止符,他让游客在流动的房子里,触摸旅游的惬意与舒适。他给我们贡献了一种新的旅游方式,这不仅代表着一种新的生活方式的诞生,更是创造了一个全新的旅游市场。他的贡献不仅仅在于制造房车,更在于为房车找到了得以停靠的美丽港湾。当天南海北都有房车流动的时候,就是他梦想实现的时候。他被业界称作“中国房车第一人”,而他的确是当之无愧。    
    中天行房车俱乐部的室内设计充满了野趣,一辆房车摆放在显眼的地方,仿照森林草地的装饰让人感觉粗犷、不羁。作为中天高科特种车辆有限公司董事长,王宇峰是一个温文尔雅的人。他被人称为“房车博士”、“中国房车之王”。从诺贝尔奖获得者李政道的弟子到中国房车事业的拓荒者,王宇峰在经营一个“天下处处有房车”的理想,他的转变和梦想同样粗犷和不羁,一如俱乐部的野趣。    
    “我希望看到处处都有人开着房车去度假。”    
    从1989年初见到房车时的震撼到现在,王宇峰已成为行业内绝对的专家。“我的梦想和我的性格息息相关。我喜欢户外运动,在冒险中寻求刺激。我有一个梦想,就是希望有一天看到中国每个家庭都开着自己的房车去休闲度假,使房车旅行真的成为一种生活、旅行方式。”王宇峰这样告诉记者。    
    在旅游中,王宇峰发现,在川西、青海地区有很好的风景,可以骑马在草原上纵横驰骋,也可以在这里露营,但周围却没有厕所,也缺乏像样的宾馆,很多地方由于保护环境的需要,很多设施跟不上去,与现代文明差距很大。他知道,如果有了房车,这些问题都会迎刃而解。    
    房车被很多人昵称为“汽车上的家”,英语简称为RV。房车内有舒适的卧室和清洁的卫生间、宽敞的客厅、整洁的厨房。还配有空调、彩电、VCD、冰箱、微波炉、煤气灶、沐浴器、双人床及沙发,可供4人~6人住宿,像在家一样方便。    
    “房车旅游是一种独特的文化,它不同于吉普赛人大篷车的游牧文化,而是要体验一种完全的休闲和感受对自由的渴望。旅游是对异种文化的好奇,房车旅游可以让人们在感受新奇的同时,还保留一部分自己熟悉的东西和自身可控的住宿条件。作为一种自由旅游的载体,房车是以后旅游发展的一种趋势。”谈起自己热爱的旅游方式,王总非常健谈。    
    作为“中国房车之父”,王宇峰个人旅游的时间并不多,“要负责一个企业的运转”,他的话里透露中一种对旅游生活的深切向往。每年只能安排两三次旅游。每当有时间旅游的时候,他都喜欢和家人朋友一起。    
    他认为,旅游是一种休息,也是一种求知,可以体验一个地方独特的历史文化和民俗风情。热爱旅游的王宇峰,非常喜欢驾驶房车到川西和青海等地旅游。    
    “现在说中国进入房车时代还嫌太早,我觉得我们还处在房车发展的前夜。”    
    评价一个国家旅游发展的水平,其中一个标准就是国民旅游方式选择的多样性。豪华游轮是海上移动的五星级酒店,而房车是陆地上移动的家,而舒适和自由更是现代旅游发展最重要的因素。    
    如果说前5年是房车旅游的导入期,那么中国目前已经到了房车快速发展的阶段。经济的飞速发展使得一些人已经有能力消费房车了。目前除了一些俱乐部,各大旅行社也纷纷推出房车旅游产品。广州、江苏、北京等地房车旅游已经成为一种时尚。那么中国进入了房车时代吗?“现在说中国进入房车时代还嫌太早,我觉得我们还处在房车发展的前夜。”王宇峰这样评价。他认为,中国现在的房车旅游发展水平相当于美国的上世纪50年代。美国的房车旅游起步于上世纪二三十年代,二战后的50年代达到飞速发展时期。美国的昨天就是中国的今天,可以说中国的房车旅游落后美国50年。但王宇峰很乐观地认为,就像落后外国上百年的城市建设可以在几十年内赶上来一样,中国的房车旅游也可以用10多年的时间跨越50年的差距。他预计,在10多年后,中国的房车旅游将会“天亮”。 从引进房车、建立房车生产基地、开始生产房车起,王宇峰和他的团队就把大门敞开,因此他们面对的不仅仅是中国汽车制造界,而是整个世界。“房车在美国、欧洲和澳大利亚已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分,仅美国一年生产房车达30多万辆。”王宇峰表示,如果有10%%的城市人都迷上房车旅游那就是不小的旅游产业了。    
    “目前中国旅游房车发展遭遇的最大一个瓶颈是房车营地的建设。”    
    其实房车作为一种商品,在中国已经出现多年了,但中国人为什么无福享受呢?事实上,今天在中国有人在制造房车,有人在卖房车,也有大量的人需要房车。但奇怪的是房车的热潮并未在中国涌现,也没有真正走进中国人的生活。    
    “世界房车产业的经验告诉我们,中国只是缺乏一条以房车为纽带的价值链:房车制造商———俱乐部———营地———消费者(会员)。它完全不同传统汽车营销模式,因为房车的服务价值远远超过其本身的销售额。目前中国旅游房车发展遭遇的最大一个瓶颈是房车营地的建设。因为中国的国情和消费水平决定了对该环节的依赖,这一环节将是中国房车产业中的‘黄金链条’,蕴含了产业中最大的投资价值。”王宇峰如是分析道。    
    海外,汽车露营已蔚然成风。每到周末假日,风景点附近都停满各式各样的旅游房车。这种拥有现代化家庭生活设备的旅游房车,相当于把“家”装上轮子,自在奔驰在山野之间。在王宇峰的理解中,在一些风光好、有特色的地方提供营地服务,除了为房车旅游者服务外,还可为一些自驾车和背包客服务,作为一种度假部落的方式,强调自然环境的保护和旅游的舒适。    
    营地可以带给旅游者许多的好处:第一可以回归自然,让人放松身心;第二,营地一般会选择在景区,这比住旅馆更能体会旅游的乐趣;第三营地费用相对来说非常便宜,而且有多种选择,可以满足不同层次的需求,将吸引大批的汽车露营爱好者。全欧洲有近五万个露营地,每年的夏季,每个露营地都是额满的状态。而且,不仅仅是在荒野、高山、海滨等郊外风景区,在欧洲的几个大都市里,如巴黎、罗马、布鲁塞尔都建有好几个都市式的营地,以便提供外地来此旅游的露营人口住宿。    
    从做房车,到做房车俱乐部,又到做房车营地,中天公司通过俱乐部和会员制的方式,在全国大规模吸收会员,同时遍布全国的数百个房车营地也陆续开工。现在营地网络的建设是中天行房车俱乐部的重点。游客如果在一个俱乐部取得会员资格,便可在全国的任何地方享受旅游房车服务。    
    中天从2003年参与青海湖营地的建设,到现在已经在国内开发建设了上百个营地。其中,大型营地近10个,包括远在西部边疆的喀纳斯湖边营和位于中国最南端海南省的海边营地,以及山区营地、湿地营地等。“在营地的建设过程中,公司已经锻炼出了一支经验丰富的营地建设专家队伍,他们参与了各种地形,多种规模的营地项目,积累了大量的营地建设经验,因此,中汽联露营分会将中国营地建设标准的议案交由我们协助完成。”对公司的营地建设王宇峰感到自豪。目前中天行房车俱乐部正全力做好市场的引导和推动工作,先把自身的示范网络建设好。他们计划3~5年内在全国建立50个俱乐部,每个俱乐部再拥有3~5个有一定规模的营地。